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L'avion peut-il être propre ?
de Pierre-Yves Bocquet
In Epsiloon, 024 (06/2023), p.22-25
Le point sur la faisabilité des objectifs zéro émission de carbone fixés par le secteur aérien d'ici à 2050. L'abandon du mode de propulsion électrique ; le choix de carburants dits "carburants liquides bas carbone" et leurs avantages ; les réticences des scientifiques quant au bilan carbone de ces carburants et à leur prix très supérieur au kérosène ; l'importance de la fiscalisation du kérosène ; exemples d'innovations technologiques prévues ; le cas de l'avion à hydrogène.
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Bocquet Pierre-Yves.
« L'avion peut-il être propre ? »
in Epsiloon, 024 (06/2023), p.22-25.
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Titre :
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L'avion peut-il être propre ? (2023)
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Auteurs :
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Pierre-Yves Bocquet
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Type de document :
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Article : texte imprimé
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Dans :
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Epsiloon (024, 06/2023)
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Article :
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p.22-25
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Langues:
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Français
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Descripteurs :
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transport aérien
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Mots-clés:
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écotransport
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Résumé :
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Le point sur la faisabilité des objectifs zéro émission de carbone fixés par le secteur aérien d'ici à 2050. L'abandon du mode de propulsion électrique ; le choix de carburants dits "carburants liquides bas carbone" et leurs avantages ; les réticences des scientifiques quant au bilan carbone de ces carburants et à leur prix très supérieur au kérosène ; l'importance de la fiscalisation du kérosène ; exemples d'innovations technologiques prévues ; le cas de l'avion à hydrogène.
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Nature du document :
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documentaire
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genre :
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Article de périodique
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